引擎运转的幕后功臣 《水箱》仰制动力高温~

2020-07-08 K馨生活

引擎运转的幕后功臣 《水箱》仰制动力高温~

图片来源:Audi

一辆车的行驶与作动,主要是靠引擎室产生爆炸后的动能,才能让爱车在路上趴趴造。而引擎室内因为油、电与空气混合产生动力的高温,可高达好几百度的情况下,如果不进行适当的冷却,那幺爆炸的程度就不仅仅在引擎室内了(C.Jay心里OS:这样应该懂意思了吧!),而解决此高温的问题,就是《水箱》的工作了。

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通常车用的冷却系统有分为气冷、水冷及油冷,不过气冷多半用于机车居多,是利用强制进气的方式来冷却引擎运转,因为效能有限才未使用在汽车上。而油冷的功能主要是机油经过引擎运作后产生高温,会透过机油冷却器来降低温度,让机油长期保持最佳效能。

▼这就是引擎跟冷却系统的运作方式…

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最后则为水冷,其工作也就是利用液体冷却之方式,降低引擎运作后的高温,使它的工作效能可以长时间执行性能输出。现今有许多新款机车,也逐渐推出了水冷与油冷的装置,可维持较好的巡航水準。

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图片来源:Audi

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一般水箱的构造可分为水冷排(也有分上水箱跟下水箱)、副水箱、水箱盖、水管及冷却水。水冷排须考量到量轻与散热,所以材质皆以铝或黄铜(brass)、铜(copper)为主,而其构造的种类有分成板翼式、波翼式、带状蜂巢式等等。因为必须依靠风力冷却,所以安装位置几乎都在撞风面,也就是车头处。

▼水箱用的冷却水多半为绿色,但是别拿来饮用喔!

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再来是副水箱,英译为Expansion Tank,又被称膨胀水箱。其功用则是防止冷却水流失,且作为主水箱冷却水收缩膨胀之用途,每当水箱温度提高时,冷却水因热胀而推开水箱盖中的压力阀,经输送管流入膨胀水箱中。但熄火后水温降低,冷却水收缩吸取水箱盖中的真空阀,再经输送管吸入膨胀水箱的水至水箱中。所以通常副水箱盖上有一ψ20mm的小孔,以保持大气压力的用途。

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别以为喝了冷却水,

就能成为绿巨人浩克= =!

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