引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人

2020-07-08 B半生活

动力诸元
引擎代号 FA20 DIT
排气量 1998c.c.
压缩比 10.6:1
缸径x冲程 86x86mm
汽缸设计 水平对卧4缸16汽门
引擎设计 DOHC双凸轮轴
最大马力 300hp/5600rpm
最大扭力 40.8kgm/2000~4800rpm
搭载车款 Subaru Forester XT/Legacy DIT/Impreza STI(预计)

Subaru新世代引擎
FB引擎演化而来

去年刚发表的GT86/BRZ,在日本原厂刻意炒作的积极态度下,全球各地似乎兴起一波许久不见的改装热潮,各式各样的空力与内装套件,如雨后春笋般不断涌现,让人看得眼花撩乱,不过相对于动力部分的改装着墨似乎低调许多,正当大家不知该如何大幅提高动力表现之际,涡轮版的FA20引擎却已出现在第四代的Forester XT车型上,从引擎结构来看两者似乎有着极大的共通性,也让大家兴起了移植引擎的念头,到底这颗原厂代号为FA20 DIT的引擎,相较于Subaru过去其他水平对卧引擎来说,有何不同之处呢?这就须从2010年发表的FB20引擎来说起。

引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人刚引进国内的四代Forester XT,所搭载的引擎,就是Subaru最新研发出的FA20 DIT缸内直喷涡轮引擎,在这部车上的出力因应自排变速箱的极限,设定在240hp/5600rpm、35.7kgm/2400~3600rpm。

从原厂代号来看,FB20与FA20两者间的关联性应该极大,确实也是如此,FB20的发表早于FA20,是Subaru专为取代使用多年的EJ引擎而独自开发的动力产品,相较于EJ引擎,FB引擎有了不少的进化,首先是气缸头的改变,将进排气门的相对角度,从原本的41度减少的27度,透过更紧凑的燃烧室型状,以获得更佳的空气压缩效果并加快燃烧速度;再透过进排气门皆搭载AVCS可变汽门正时系统的方式,大幅提高气门运作灵活性与燃烧室换气效率。此外,原本採用正时皮带设计的EJ引擎,在FB20上已改成可靠度更佳的金属鍊条设计,而周边补机的驱动皮带,则从原本的两条配置,改成一条带动所有设备。

引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人FA20 DIT的中冷器同样採用上置式设计,不过涡轮安装位置与EJ引擎不同,而是改在引擎下方,如此将有助于引擎室的散热,减少高温蓄积的问题。

透过这些改进,加上不同于过去的长冲程设计,使得FB20有着较EJ引擎更稳定、更能符合环保法规所需的表现,因此目前已成为Subaru主力引擎之一,包含国内刚发表的四代Forester自然进气车款上所使用的引擎,也是这具FB20,其出力可达150hp/20.2kgm。而这些设计也保留在FA20的引擎上,不过由于引擎出力需求不同,因此有了些改变,首先是缸径与冲程的调整,从原本着重低速扭力表现的84.0x90.0mm长冲程设计,变更为86.0x86.0mm,朝向高转化引擎来修改,并且加入Toyota独家的D-4缸内直喷技术,使得FA20自然进气版能发挥出200hp/20.9kgm的高性能表现。

引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人FA20与EI20的差异,外观上可以清楚看见补机的驱动皮带,从原本的二条改成一条,且由于採用正时鍊条的设计,因此EJ上的塑胶製引擎侧盖,已改成金属材质并与引擎合为一体,其上还可明显看到双AVCS电磁阀。
FA20 DIT引擎
Subaru竞逐车坛利器

从以上的说明来看,不难得知FA20 DIT这颗引擎,可说是经过多次引擎进化后的结晶产品,从机械结构来看,多数机构仍保留了FA20的设计,不过活塞採用顶部形状不同的强化品,并藉此将压缩比从原先的12.5降低到10.5,以因应涡轮增压后更大的进气压力。至于缸内直喷系统,虽然Subaru对外宣称FA20 DIT上所使用的DIT系统(Direct Injection Turbo,缸内直喷涡轮增压系统),非Toyota D-4系统,但从整体架构来看仍然有其影子,因此我们不得不怀疑这套系统是从D-4系统上修改而来。

引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人因应缸内直喷的设计,活塞顶部设有独特凹碗形状,即使如此自然进气版的压缩比依然高达12.5:1,至于涡轮版的则降低到10.6:1,并採用强度更佳的活塞零件。

而这颗引擎到底有何傲人之处呢?从先前原厂发表的数据来看,使用在小改款的Legacy上的FA20 DIT,最大输出马力为300hp/5600rpm,扭力更达40.8kgm/2000~4800rpm,比起EJ25涡轮增压引擎的285hp/35.7kgm更强,平均油耗也从10.8km/l提昇至12.4km/l,油耗数据虽然不若欧系引擎般耀眼,但对于节能方面的表现确实有着明显提昇,更重要的是排气量只有1998c.c. 就能通过环保法规并且领牌,对台湾车迷来说,不再需要因为性能而缴纳更多的税金。

引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人 
引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人实用性极佳的SUV外型,使得Forester一直都是Subaru旗下热销车款之一,XT版128万的国内定价,应该是最容易亲近的FA20 DIT车款。
引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人车体结构多处经过强化的设计,让Forester拥有轻度越野的能力。
引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人更为年轻化的内装格局,依照经验应该会成为Subaru新一代车系的设计主轴,笔者对质感颇佳的三幅式方向盘特别欣赏,相信未来STI Mark也会出现在其上。
引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人中控檯上方的小型液晶萤幕,可显示油耗资讯、四个驱动轮的动力分配及轮胎打滑状况。
引擎见真章 Subaru FA20 DIT EJ后继有人 
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